Продажа запчастей на трактора и бульдозеры ЧТЗ (Т-10, Б-10, Т-130, Т-170, ДЭТ-250, ДЭТ-320) Запчасти на трактора и бульдозеры ЧТЗ. Запчасти на Т-10, Б-10, Т-130, Т-170, ДЭТ-250, ДЭТ-320. Техника ЧТЗ

Запчасти ЧТЗ на:

  • Трактора (Т-10, Т-130, Т-170)

  • Бульдозеры (Б-10, Б-10М, Б-12)

Запчасти ЧТЗ и Техника ЧТЗ написать письмокарта сайта
 
О фирме
   Техника    Запчасти    Контакты
Т-10, Б-10, Т-130, Т-170, ДЭТ-250, ДЭТ-320
>   Спецпредложение
   *  Барабан 18-14-104
   *  Венец 03618-1
   *  Венец 60-19-2
   *  Диск 24-16-103сп
   *  Диск 736 / 739
   *  Крестовина 07146-1
   *  Корп.подш. 18-14-123
   *  Корп.подш. 28-16-11
   *  Корп.подш. 50-19-147
   *  Колесо зуб. 50-12-642
   *  Крышка 80-52-83
   *  Лист рессоры
   *  Опора 80-52-29
   *  Масло-ник 50-60-201
   *  Муфта 18-14-78
   *  Муфта 50-26-807
   *  Ползун 50-14-39
   *  Рычаг 24-13-101
   *  Рессора 50-20-103сп
   *  Рессора 20-20-112сп
   *  Рукав 700-40-3503
   *  Рукав 700-46-2041
   *  Тормозок 18-14-140сп
   *  Фланец 18-12-201
   *  Шестерня 72104
   *  Шестерня 17-76-22
>   Прайс на запчасти
>   Прайс на технику ЧТЗ
>   Техника других произв.
>   Книги-каталоги
>   Инфо-статьи
>   Cсылки
>   
  

История завода ЧТЗ

Челябинский тракторный завод является одной из наиболее крупных машиностроительных компаний России, занимающихся разработкой и производством тракторов, двигателей к ним, а также широким спектром другой техники, которая применяется в нефте-, газодобывающей, горнорудной, строительной и других отраслях промышленности.

Славная история ЧТЗ насчитывает уже более 75 лет.

1 июня 1933 года были выпущены первые тракторы челябинского производства-"Сталинец-60" (С-60), которые обладали мощностью 60 лошадиных сил. В 1937 году был начат серийный выпуск трактора "Сталинец-65" (С-65), который был оснащен дизельным двигателем мощностью 65 лошадиных сил.

Приблизительно в это же время (1939 год) на ЧТЗ был освоен выпуск боевой техники - артиллерийского тягача "Сталинец-2" (С-2), с двигателем мощностью в 105 л . с. В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ стал одним столбов советской оборонки. В период с 1941 по 1945 годы, на Танкограде было выпущено 18 тысяч танков и САУ (самоходных установок) и 48,5 тысяч танковых дизельных моторов.

Уже в 1946 был запущен в массовое производство "Сталинец-80" (С-80), с кабиной закрытого типа. Машины ЧТЗ широко использовались при распашке целинных и залежных земель, а также при строительстве Волго-Донского канала.

В 1963 году был начат выпуск первого серийного трактора Т-100М, который обладал мощностью 108 лошадиных сил. В конце 60-х годов на заводе была произведена коренная реконструкция и техническое перевооружение, что дало возможность приступить к выпуску новой машины- Т-130. В ноябре 1984 года с заводского конвейера сошел миллионный трактор с маркой ЧТЗ. Конец 80-х годов стал периодом наивысшего расцвета предприятия. В 1988 году началось производство трактора Т-170, с модернизированным дизельным двигателем. В этом году с конвейеров сошло наибольшее количество тракторов- 31,5 тысячи машин.

Однако распад СССР и крушение плановой экономики оказали существенное влияние на дальнейшее развитие ЧТЗ.

В 1998 году завод обанкротился, и на его базе было создано ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Следует отметить, что новое руководство (а часть акций предприятия принадлежать челябинскому правительству) приложило все усилий для того, что бы не только восстановить завод, но и освоить новые технологии. Все это дало возможность приступить в 2002 году к серийному производству трактора Т10. В этом же году был собран опытный образец трактора ДЭТ-320, оснащенного двигателем Ярославского моторного завода. В настоящее время завод является одним из структурообразующих предприятий отрасли. Здесь работает большой и дружный коллектив, который не останавливается на достигнутых результатах и идет вперед в деле производства новых усовершенствованных моделей техники.

Рекомендуем:
   © 2005-2017 Запчасти ЧТЗ УралТрак Eng / Rus Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru